коя литиево-йонна батерия е най-добра?
Понастоящем има два основни технологични маршрута за батерии в новите енергийни превозни средства, литиево-железен фосфатен акумулатор и тройна литиева батерия. Въпреки че тези две батерии се конкурират в много области на приложение, това е най-голямата сцена на приложение на литиеви батерии в Китай. Според експериментите на свързани лаборатории, производители на нови енергийни автомобили и производители на захранващи батерии, въпреки че във всеки тест има нюанси в конкретни параметри, преценката за работата на двете батерии има тенденция да бъде последователна. Затова вземаме представителни параметри за сравнение.
1. леките автомобили избират BYD, автомобилите избират Tesla. Това е разликата в обема между двете. Съдейки по сегашната технология, енергийната плътност на тройните литиеви батерии може да достигне 300 Wh / kg; в бъдеще в 200 Wh / kg ,, докато литиево-железните фосфатни батерии в основата се колебаят около 100 ~ 110 Wh / kg и отделните батерии могат да достигнат 130 до 150, но е много трудно да се пробият 200 Wh / kg. Следователно, трикомпонентните захранващи батерии могат да осигурят два пъти повече пространство от литиевия железен фосфат, което е важно за автомобили с ограничено пространство. Tesla произвежда тройни литиеви батерии, BYD произвежда литиево-железни фосфатни батерии, така че има" автобус за избор на BYD, автомобили за избор на Tesla" казах.
2. също така поради голямата енергийна плътност, теглото е много по-малко, лекото тегло и малката заетост в космоса определят тройната литиева батерия ново енергийно превозно средство да консумира по-малко електричество, следователно скоростта е по-бърза, издръжливостта е по-силна. Следователно, колата може да се движи по-далеч, използвайки тройна литиева батерия, а новата енергийна кола от литиев железен фосфат все още се използва в градския автобус в момента, тъй като не е далеч в даден момент и трябва да има зареждащи купчини в кратко разстояние за зареждане.
3. Разбира се, пътническите автобуси, използващи повече ядро литиево-железен фосфат, се основават на съображения за безопасност. Автомобилна катастрофа на Тесла повече от една, защото: акумулаторната батерия на Тесла се състои от около 7000 парчета 18650 тройна литиева батерия, тези единици батерии или цялата батерия, ако има вътрешно късо съединение, ще произведат открит огън, ще се сблъскат с екстремни сблъсъци, късо съединение причинява пожар. Материалът от литиев железен фосфат няма да изгори при късо съединение, а устойчивостта на висока температура е много по-добра от тази на тройната литиева батерия.
4. литиево-железен фосфатен акумулатор има по-добра устойчивост на ниска температура, но трикомпонентната литиева батерия е основният технически път за производство на нискотемпературна литиева батерия. При минус 20 ° C, тройната литиева батерия може да освободи 70,14% капацитет. Литиево-железен фосфатен акумулатор може да освободи само 5 4,94% капацитет.
5. ефективност на зареждане, тройната литиева батерия е по-висока. Зареждането на литиева батерия се основава на метод за ограничаване на тока, т.е. на първостепенно зареждане с постоянен ток. След като зареждането с постоянен ток достигне определено напрежение, то влиза във втория етап на зареждане с постоянно напрежение. По това време токът е малък, а ефективността е ниска. Следователно, съотношението на количеството постоянен ток към общия капацитет на батерията се нарича съотношение на постоянен ток. Експерименталните данни показват, че има малка разлика между двете при зареждане под 10 C, но повече от 10 C ще отвори разстоянието. Когато се зарежда при 20 C, съотношението на постоянен ток на тройната литиева батерия е 52,75, а постоянното съотношение на ток на литиево-железната фосфатна батерия е 10,08. Първият е 5 пъти по-голям от втория.
6. животът на цикъла, литиево-железен фосфатен акумулатор е по-добър от трикомпонентната литиева батерия, теоретичният живот на трикомпонентната литиева батерия е 2000 пъти, но основно до 1000 цикъла, капацитетът намалява до 60. След 3000 пъти може да поддържа само 70% електричество, и литиево-железен фосфатен акумулатор след същия цикъл, 80% капацитет.
Сравнението на горните шест аспекта може да се заключи, че относителните предимства на двете са полезни, за да се отговори на добрите въпроси за трикомпонентната литиева батерия и литиево-железната фосфатна батерия: литиево-железната фосфатна батерия е безопасна, с дълъг живот и устойчивост на висока температура; тройната литиева батерия е с леко тегло, висока ефективност на зареждане и устойчивост на ниска температура.
