Изследване и разработка на нов тип термично контролирани литиево-железни фосфатни батерии
Според докладите екипът на професор Уанг Чаоянг от държавния университет в Пенсилвания е разработил термично контролирана литиево-железна фосфатна батерия (TMB), която може да реши два основни проблема за GG; и" времето за зареждане се тревожи" на нови енергийни превозни средства.
По-конкретно, литиево-железният фосфатен акумулатор може да издържи около 250 мили само за 10 минути зареждане, има живот на батерията над 2 милиона мили и струва точно колкото традиционните двигатели с вътрешно горене.
Батерията отговаря на всички нужди на широкомащабната популярност на електрическите превозни средства, т.е. ниска цена, без притеснение от пробег, супер безопасност, дълъг живот, пълен климат, може да помогне за постигането на целта за превръщане на електрически превозни средства в хиляди домакинства.
GG quot; Разработихме батерия за електрически превозни средства на широката общественост на цена, сравнима с тази на двигателите с вътрешно горене," казаха изследователите. Тази батерия вече няма безпокойство за пробег и е достъпна."
Изследването е публикувано на 18 януари в световното най-добро енергийно списание&# 39? Енергия (NatureEnergy).
Според изследователите ключът към дългия живот и бързото зареждане е предишната му технология за термична стимулация, известна също като технология за самонагряване (self-heaTIngtechnology).
Накратко, той може бързо да загрее батерията до около 60 ℃, преди да зареди електрическото превозно средство и батерията бързо ще се охлади до околната температура след спиране на зареждането." Това няма да причини термично разпадане на батерията и също така ще предотврати сериозен растеж на SEI филм."
Използвайки тази техника за самонагряване, изследователите казват, че батериите могат да бъдат направени с помощта на евтини материали като положителни и отрицателни електроди, както и безопасни електролити с ниско напрежение.
катодът е термично стабилен литиев железен фосфат и не съдържа скъпи ключови материали като кобалт. Анодът е направен от графит с големи частици, който е безопасен, лек и евтин материал.
GG quot; Тази батерия намалява теглото, обема и разходите," - каза Уанг. Радвам се, че най-накрая намерихме батерия, която ще бъде от полза за масовия потребителски пазар. По този начин променяме околната среда, а не само насърчаваме развитието на луксозни автомобили. Можем да направим електрическите автомобили достъпни за всички."
