1. Капацитетни характеристики на литиево-йонните батерии
Изпитването на капацитетът се получава връзката между напрежението на разряда и капацитета на литиево-йонната батерия при различни скорости. Напрежението на литиево-йонната батерия по време на целия процес на разреждане може да бъде разделено на 3 етапа:
1) Напрежението на литиево-йонната батерия пада бързо в началния етап, толкова по-голяма е скоростта на разреждане, толкова по-бързо пада напрежението;
2) Напрежението на батерията навлиза в етап на бавна промяна. Този период се нарича площта на платформата на батерията. Колкото по-малък е скоростта на разтоварване, толкова по-дълго трае площта на платформата. По-високо напрежение на платформата, толкова по-бавно спада напрежение. В действителната употреба на литиево-йонни батерии се надяваме, че батерията ще работи в зоната на платформата, колкото е възможно;
3) Когато батерията е почти разредена, напрежението на зареждане на батерията започва да пада рязко, докато достигне напрежението на прекъсване на разряд.
Разрядният ток на литиево-йонна батерия ще повлияе директно на действителния капацитет на батерията. Колкото по-голям е токът на разреждане, съответното намаление на капацитета на батерията, което показва, че колкото по-голям е токът на разряда, толкова по-кратко е времето за достигане на напрежението в края. Така че, когато говорим за капацитета на батерията, трябва да зададете неговия ток на разреждане (скорост на разреждане).
2. Характеристики на напрежението на литиево-йонната батерия с отворена верига
Връзката между напрежението на отворена верига на литиево-йонната батерия и батерията SOC, кривата на OCV-SOC на батерията е в общи линии същата като кривата на напрежението на разреждане на батерията.
В средния диапазон на SOC (20%<><80%), the="" ocv="" of="" the="" battery="" changes="" very="" little,="" and="" the="" battery="" is="" in="" the="" plateau="" area;="" while="" in="" the="" two="" ends="" of="" the="" soc="" range=""><10% and="" soc="">90%), OCV променя кривата на OCV-SOC на цялата литиево-желязна фосфатна батерия е плоска в средата, а краищата на главата и опашката са стръмни. Методът на напрежението на отворена верига използва тази стабилна кореспонденция за оценка на SOC.
Съотношението OCV-SOC крива на литиево-йонната батерия е по-малко засегната от температурата, скоростта на разреждане и степента на стареене. Въпреки това, ще има известна разлика между двете характерни криви в двете състояния на заряд и разтоварване.
Трето, характеристиките на вътрешното съпротивление на литиево-йонните
Характеристиките на охмичното вътрешно съпротивление на литиево-йонните батерии по време на зареждане и разтоварване: В по-широк обхват на SOC, т.е. в рамките на SOC=[10%, 100%], охромното вътрешно съпротивление на батерията се променя много малко, докато при по-нисък обхват В SOC, ohmic вътрешно съпротивление се увеличава значително с намаляването на SOC. Това е така, защото вътрешната химическа активност на батерията намалява в края на разреждането на батерията; в целия диапазон на SOC, зарядното охромно вътрешно съпротивление обикновено е по-голямо от източването на охмично вътрешно съпротивление. Това е така, защото изхвърлянето на литиево-йонни батерии е спонтанна реакция и е сравнително лесно; захранването се дължи на външен източник на захранване, което затруднява вкарването на литиеви йони в отрицателния електрод. Трябва да се отбележи, че вътрешното съпротивление на батерията се променя много сложно и е засегнато от фактори като температура, дълбочина на разреждане, скорост на зареждане и разреждане, както и времена на цикъл. Различни клетки на батерията от същия тип също са свързани с несъответствието на батерията и различните работна среда.
