Оловна киселина
Литиево-йонна
Въпреки че има други опции за мощност за мотокари, като пропан или дизел, или газ, 2/3 от тях, които се пускат в експлоатация всяка година, са електрически.
Технологията зад всяка от тези промишлени батерии се различава значително и следователно има различно въздействие върху ефективността на мотокара.
Оловно-киселинните батерии са стандартът от старата школа за захранване на мотокари. Те са обемисти, пълни с течност единици с подвижна горна част, които генерират електричество чрез химическа реакция на оловни плочи и сярна киселина. Технологията му датира от 1859 г. и включва редовно презареждане на модулите с вода (което също е необходимо за химическите процеси, генериращи електричество, протичащи вътре). Литиево-йонните батерии са по-нова технология, използвана за първи път в търговски продукт в началото на 90-те години, видеокамера на Sony. Литиево-йонните батерии имат много различни химикали. Една от най-популярните химикали за индустрията за обработка на материали е литиево-железният фосфат (LFP). Той е по-компактен и енергийно плътен от оловната киселина. Клетките са запечатани и не изискват поддръжка с вода.
Продължителност на експлоатационния живот на батерията на мотокара
Като всеки бизнес разход, батериите за електрически мотокари са разход, който трябва да се справя редовно.
Кой тип батерия използва дадена компания в своите мотокари, определя колко често работниците ще трябва да сменят батерията. Оловно-киселинните и литиево-йонните батерии имат различен живот:
Оловна киселина:1000 - 1500 цикъла
Литиево-йонни:3500 цикъла
Това са средни стойности и може да варират в зависимост от това колко добре се поддържат батериите.
Литиево-йонната батерия за мотокар трябва да се сменя по-рядко, което е основен мотив за собствениците на фирми да ги предпочитат пред конвенционалните оловно-киселинни батерии – които трябва да се сменят с нови по-често.
Поддържане на капацитета на батерията на мотокара
Както литиево-йонните батерии, така и техните аналогове с оловна киселина трябва да се грижат правилно, ако искат да разкрият пълния си потенциал. Техният експлоатационен живот ще намалее, ако не се извършва подходяща поддръжка на батерията на мотокара, както трябва.
За да се увеличи експлоатационният живот и общият капацитет на батерията, трябва да се вземат определени мерки за потребителите на двата вида батерии. Въпреки това, оловно-киселинните батерии изискват повече грижа и внимание в сравнение с литиево-йонните.
Оловно киселинните батерии за мотокари изискват:
Изравняване (Балансиране на клетките): Традиционна технология като тази води до често състояние, при което киселината и водата вътре стават стратифицирани (разделени хоризонтално с киселина, по-концентрирана по-близо до дъното). Това състояние образува сулфатни кристали към дъното на клетките и отслабва способността им да задържат заряд. Изравняването ще разбие сулфатните кристали, но ако батерията е била пренебрегвана твърде дълго, кристалите няма да се счупят.
Контрол на температурата: Оловно-киселинните батерии трябва да се съхраняват в определен температурен диапазон, в противен случай ще имат по-кратък експлоатационен живот. Освен това те също се нагряват много по време на зареждане, което налага да се зареждат и съхраняват в пространство с контролирана температура.
Управление на нивото на течността: Тези типове модули трябва да се проверяват, за да се гарантира, че имат достатъчно вода приблизително веднъж на всеки 10 или повече цикъла на зареждане.
Литиево-йонните батерии са много по-малко необходими, когато става въпрос за поддръжка на батериите на мотокари, тъй като те се изравняват автоматично, функционират добре при много по-високи температури (което прави температурата предимно непроблемна) и не изискват управление на нивото на течността.
